Publié le

Un week-end studieux

Le week-end dernier nous étions à Misano. Non, nous n’étions pas invités pour nous entrainer pour être wild card au GP de Misano (nous avons piscine ce jour là) mais l’objectif était bien de faire des tests. Au programme : mise en conditions réelles du prototype d’écran pour le 3DMS, test de la version bêta de la caméra embarquée Cambox Meca MKV3 et essai du casque Race Tech de CMS Helmet. Et, en bonus, on vous fera une petite présentation d’un jeune Français qui a décidé d’en découdre au pays de Rossi.

3DMS : l’écran

Notre testeur du jour: Julien Tillier

Déjà testé sur route, notre écran devait passer le baptême du feu sur circuit. Afin de faire les choses bien, il a été monté sur la GSX-R 1000 de 2018 de Julien Tillier, pilote du JIMT1 Racing Team. Vu que le JIMT1 Racing team organise des journées piste, participe à des courses mais prépare aussi des motos afin d’en faire des chasseuses de chronos, on peut dire qu’ils sont aptes à tester notre chrono.

L’installation de l’écran se fait en deux minutes chrono, la Gex de Julien étant déjà équipée d’un 3DMS (monté par ses soins).  Julien a décidé de le mettre sur le té supérieur, afin de pouvoir l’avoir dans le champ de vision lorsqu’il est couché derrière la bulle dans la ligne droite. Son gabarit (de l’écran, pas de Julien) fait qu’il trouve sa place sans souci. Pour allumer l’écran, rien de plus simple, il suffit d’allumer le 3DMS et le reste se fait tout seul.

Julien a tout de suite trouvé ses marques dans la navigation et dans les paramétrages (même si le menu est encore en cours de développement), il est donc maintenant l’heure de voir ce que donne un test sur grand circuit, gaz en grand.

Première en haut, Julien s’élance dans la ligne droite. La lisibilité a été un critère de développement très important, le temps passé à regarder le chrono sur circuit devant être réduit au minimum. Le retour de Julien est très positif : la luminosité de l’écran permet de voir les infos même avec du soleil et une visière fumée. Quant aux infos, elles correspondent à ce qu’un pilote demande. Et si vous n’avez pas le temps de regarder toutes les infos, une LED signale que vous avez battu votre meilleur chrono, information basique mais indispensable pour le pilote voulant progresser.

Montage ultra simple

Par rapport à la version finale, les différences principales se situent au niveau des menus mais aussi au niveau du boitier. Pour le développement, nous avons utilisé un boitier réalisé en impression 3D alors que la version de série sera en plastique injecté, bien mieux fini, donc.

Ce test en conditions réelles nous prouve que l’écran du 3DMS est ce qu’attendent les pistards.

On sait que vous êtes impatients de l’avoir en main, mais il va falloir patienter encore un peu, l’écran sera disponible à la vente en mai.

 

Caméra embarquée Cambox Meca MKV3

Autre prototype que Julien avait pour mission de tester : la dernière version de la caméra de casque de chez Cambox Meca. Cette caméra un peu spéciale vient se glisser en haut du casque et permet de filmer ce que regarde le pilote. Impressionnante , la première version pouvait être améliorée.

Un pilote passe une certaine partie d’un tour de circuit la tête dans la bulle, à se faire le plus petit possible. L’autre partie étant dévolue à la prise d’angle, où le corps doit être le plus bas possible. Dans les deux cas, le pilote va regarder vers le haut de son casque. Nous avons donc testé la MKV3 sur 3 casques différents et le verdict a toujours été le même : il n’y a aucune gêne au niveau du champ de vision. Le premier point est marqué. L’installation se fait d’ailleurs ultra facilement, ce qui est toujours agréable.

Le paramétrage s’est avéré un peu fastidieux, l’application Android n’étant pas encore finie (mais elle sera disponible en avril), nous avons donc eu recours aux boutons qui ne sont pas utilisables avec des gants. Par contre, il est possible de modifier de nombreux paramètres : passer de 720p/60 images par seconde à 1080p/30 images par seconde, régler la durée des séquences par défaut ou encore le réglage du champ de prise de vue grâce à l’application.

Mais ce que nous voulions surtout savoir était le résultat d’une vidéo embarquée. Le son sature à moyenne ou grande vitesse, mais l’image a fait d’énormes progrès depuis la version précédente, surtout grâce à l’apparition du 1080. Une vidéo tournée avec la MKV3 associée aux données récupérées avec le 3DMS permet de voir exactement ce que vit le pilote, lui permettant ainsi de progresser dans la chasse aux secondes.

 

Ce prototype est de bon augure, et les petits défauts remontés à Cambox Meca devraient être réglés d’ici le lancement en avril. Il ne vous reste plus qu’à patienter quelques semaines avant de commander la vôtre sur rider-enovation.com. Et si vous êtes trop impatient, vous pouvez toujours précommander sur leur site (en cliquant ici) et rajouter le code promo RidersEnovation18 et ainsi bénéficier de 5% de réduction supplémentaires !

 

CMS Helmets: test à plus de 200km/h

Depuis peu, nous sommes les premiers revendeurs en France des casques CMS Helmets (que nous vous présentons ici) et nous voulions profiter de ce week-end de test pour les faire essayer à des pilotes… plus rapides que nous. Nous avons donc confié un Race Tech à Olivier Frantz, autre membre du JIMT1 Racing Team.

On a là un casque racing, il ne faut pas s’attendre à des miracles niveau insonorisation. Selon Olivier, le Race Tech fait le job : il n’y a pas de bruit de souffle, uniquement le moteur. Ce qui est l’idéal sur piste où on se sert de l’oreille pour passer les rapports.

Le champ de vision n’est pas adapté à toutes les morphologies, notre pilote trouvant l’ouverture du casque trop basse.

Et à haute vitesse ? Olivier a pris 244 km/h au bout de la ligne droite de Misano et il n’y a eu aucun mouvement parasite ni aucune vibration, le casque reste bien en place.  Le ressenti au niveau du poids est très positif, Olivier a même déclaré qu’il le sentait plus léger que le Shoei X-Spirit III.

Vous pouvez dès maintenant retrouver ce casque sur notre boutique.

 

Un Français en Italie

Pas besoin de 3DMS pour voir qu’il prend de l’angle

Ce séjour italien a aussi été pour nous l’occasion de rencontrer un jeune pilote très prometteur : Xavier Navand. Bien que Franc-Comtois, Xavier a décidé d’aller rouler en Italie après avoir été champion de France en 25 Power en 2014 et 2015, 2 fois vainqueur des 23h60 avec le team Guilmet en 2015 et 2017… pour son premier championnat. Oui, on peut dire que le jeune homme est impressionnant. En Italie, il n’a pas démérité et fini vice-champion dans le championnat Moto2 italien, avec 6 podiums sur 7 courses. Il est monté à trois reprises sur la plus haute marche !

Pour 2018, il passe la vitesse supérieure car il va participer au championnat Italien 600 Supersport avec le Samuele Cini Racing Team. Mais ce n’est pas tout, car il sera aussi présent sur les weekends de la Pirelli Cup en Italie, toujours avec le même team.

Publié le

Le 3DMS pour le 25Power

Suite à un passage à la finale du Championnat 25 Power à Alès en octobre dernier, nous nous sommes rendu compte qu’il existe un certain nombre de circuits utilisés par des motos, mais absent des fichiers des chronos embarqués: les circuits de Kart.

Moins de 15cv n’empêchent pas les bastons

Peu médiatisés, les courses en petites cylindrées sont pourtant beaucoup plus répandues que ce qu’on ne le pense. En plus du championnat 25 Power qui compte 9 dates et des (presques) fameuses 23h60 qui ont lieu au Mans sur le circuit de Kart, il existe quatre autres trophées: le TGO, la Ligue Pays de Loire, le trophée endurance Normandie et la igue Occitanie. Tout confondu, il y donc 37 dates réparties sur 22 circuits à travers la France. De quoi assurer le spectacle pour 2018.

On ne peut pas dire que c’est anecdotique !

Et ce n’est pas parce que ces pilotes roulent avec moins de 25 – voire moins de 15cv pour la catégorie 1 – qu’ils n’ont pas le droit de progresser. Comme nous le disions dans la présentation de Nathan, l’analyse de données est différente mais tout aussi importante. Nous avons donc ajouté tous les circuits de ce championnat. N’hésitez pas à mettre à jour votre 3DMS avant d’aller écumer les circuits de Kart.

Et pour ceux qui passe de l’autre côté de la frontière pour faire le championnat Catalan, le RAAC, sachez que les circuits sont aussi dispo.

Et si votre moto n’a pas de batterie, il existe le 3DMS Lithium. Avec ses 3 batteries fournissant 16h d’autonomie chacune, il y a de quoi tenir tout un week-end de course, même en endurance !

 

Publié le

Salon du 2 roues Lyon: du 2 au 4 mars 2018

Nous ne pouvions pas rater un salon qui parle de la moto. Surtout un grand comme celui de Lyon. Alors nous avons réservé notre place afin de vous accueillir dès le vendredi midi. En plus d’avoir le plaisir d’échanger avec nous, et de discuter du 3DMS, nous vous réservons plusieurs nouveautés sur notre stand !

 

3DMS Lithium

3DMS Lithium pileVous connaissez le 3DMS. Il se branche à la batterie. Ce qui n’est pas toujours très pratique lorsque vous n’avez pas de batterie, avouons-le. Nous avons donc sorti une version autonome, le 3DMS Lithium. Déjà disponible sur notre magasin en ligne, vous pourrez aussi en acheter  sur place. Il est fourni avec trois batteries fournissant 16h d’autonomie chacune et un chargeur USB.

 

 

L’écran: le prototype

Vous avez été nombreux à nous le demander, et nous vous avons écouté: nous sommes en train de développer un écran pour le 3DMS. Il permettra de visualiser vos chronos en temps réel sur un écran compact, lisible en extérieur et alimenté par la batterie de la moto. Mais ça ne s’arrête pas là. Et parce que le 3DMS n’est pas juste un chrono, mais aussi une acquisition de données, vous pourrez voir en un clin d’œil vos valeurs maximales d’accélération, de freinage ou encore d’angle. De quoi mettre un peu de données brutes sur votre ressenti ! Il sera disponible mi-avril.

Des casques

Grande nouveauté sur le store: nous allons maintenant vous proposer des casques racing de la marque CMS Helmets. Cette marque portugaise n’est pas (encore) très connue en France, mais elle développe des casques depuis 40 ans et en a développé plus d’une vingtaine. Elle équipe de nombreux pilotes, comme notre petit protégé Nathan ou comme Filipe Lourenço qui roule en championnat Portugais au guidon d’une italienne.

En particulier, CMS Helmets développe un intégral supersport, le GTRS. Fabriqué avec des fibres de carbone, ce casque annonce 1 300 grammes sur la balance. Un poids plume. Vu que c’est un casque racing, il est bien évidement équipé d’une boucle double D et d’un système de verrouillage de l’écran. Mais ce n’est pas tout, car il est possible d’adapter le spoiler arrière en fonction de votre pilotage et de votre moto, en choisissant parmi les deux disponibles.

Les déco sont tellement nombreuses qu’il est impossible que vous n’en trouviez pas une à votre goût.

Niveau taille, ces casques sont disponibles pour tout le monde: du XXS au XXL.

 

Notre stand sera donc bien fourni. Vous pourrez nous retrouver Hall 5.2 dans l’espace Compétition dès les vendredi midi, et jusqu’à 23h. Le samedi, nous serons sur le pont à partir de 10h jusqu’à 20h et le dimanche de 10h à 19h. Alors n’hésitez plus, surtout que vous pouvez prendre vos places sur ce site.

Emplacement au salon de Lyon 2018
Emplacement au salon de Lyon 2018
Publié le

Nathan Amirault #91

Vous connaissez les PW50 et les XMoto? Si non, ce sont des (mini) motos pour gamin. Le rapport avec le 3DMS ? Il s’appelle Nathan Amirault et arbore le numéro 91 !

Un petit pilote… qui a tout d’un grand

Nathan est un gosse de 10 ans… qui a déjà un palmarès. Nathan participe depuis deux ans au championnat de France PW50 mais aussi au championnat Catalan, toujours en PW50. Il a évolué au sein de la fameuse école de pilotage de Zarco, la Z&F Grand Prix. En 2017, Nathan a fini sur la plus haute marche du podium en Espagne !

Fort de ce succès, il se fait contacter par la team Help Racing et signe avec eux pour 2018. Exit le PW50, Nathan va piloter une HELP RACING BIKE H02 140cc pour le championnat RACC qui se déroule en Espagne. Mais ce n’est pas tout, le numéro 91 va aussi participer à plusieurs manches du championnat 25 Power Occitanie, 3 courses de côte et 3 dans le Championnat de France 25 Power. Soit pas moins de 18 courses entre mars et octobre. Sans compter les entrainements.

 

Nathan a beau être jeune, il fait les choses sérieusement pour progresser. Il est suivi par un coach pour parfaire sa condition physique car même si la moto est petite, elle n’épargne pas son pilote. Pour progresser en pilotage, enchaine les tours de circuit. Il fait même ses devoirs sans qu’on lui demande pour pouvoir rouler encore et encore (oui, chers parents, un enfant motard n’est pas si mal que ça).

Pour continuer à progresser sur la piste, il faut aussi faire comme les grands: utiliser la télémétrie. Même si les accélérations ne sont pas aussi impressionnantes qu’avec un gros cube, les mesures permettent de développer des axes de travail. Car si avec une grosse moto on accélère et on freine fort, avec une petite il ne faut pas couper les gaz et passer le plus vite possible en virage !

C’est là que Rider’s E-novation intervient: l’équipe a décidé de sponsoriser ce grand petit pilote afin de l’aider à progresser.

Un Week-end studieux

Nouvelle monture pour 2018

Nous aurons donc la chance de les accompagner pour leur première course du championnat Catalan Promo RACC. Celle-ci se déroulera le week-end du 10 et 11 mars 2018 en Espagne, sur le circuit d’Alcarras.

L’objectif de ce week-end de course est multiple. Tout d’abord apporter du soutien dans l’utilisation du 3DMS à Nathan et à son père, Cyrille. Avec eux et l’ensemble de la team Help Racing, nous verrons quelle est la meilleur manière d’utiliser les données pour faire progresser Nathan pendant le week-end et surtout pendant le championnat.

 

Notre pilote aura aussi la mission de faire faire sa première course au 3DMS Lithium. En effet, les XMoto n’étant pas équipées de batterie, ce produit autonome était celui qu’il fallait à Nathan !

 

L’Espagne est une terre de moto, c’est un fait. Le dernier objectif de Rider’s E-novation sera donc de faire découvrir le 3DMS aux Espagnols !

 

 

 

Publié le

Comparatif des systèmes de chronométrage sur circuit

Vous êtes nombreux à nous poser la question : « Il a quoi de mieux le 3DMS qu’un starlane ou un alfano ? »
Et la liste est longue ! Nous avons donc décidé de rédiger cet article qui répond de manière exhaustive à cette question.

Le 3DMS face à ses concurrents

Nous comparons ici le 3DMS à trois autres chronos GPS ciblant les mêmes utilisateurs de part leur tarif et leur utilisation.

Les acquisitions de données complexes et chères, telles que 2D, ne font pas partie de ce comparatif car elles s’adressent seulement à des compétiteurs professionnels ayant le niveau et les moyens de se doter d’outils de ce type.

MarqueRider's E-NovationAlfanoStarlaneSpeedAngle Inc.
Modèle3DMS GPSADSGPSStealth GPS-4SpeedAngle
Photo3DMS Complet bouton capteur gpsalfano adsgpsStarlane Stealth GPS-4speedangle
PaysFranceBelgiqueItalieTaiwan
Tarifs officiels (tarifs constatés)299€ - Port inclus335€NC (335-385€)429€
Tarifs avec options338€ - Port inclus
Bande magnétique
445€
Câble d'alimentation
NC+49€ (384-434€)
Angle et accélération
429€
Pas d'option
Le 3DMS est un chrono et une acquisition de donnée française, facile d'accès et d'utilisation qui permet de mesurer, d'analyser et de partager ses performances de pilotage.

Données acquises

3DMSADSGPSStealth GPS-4SpeedAngle
Chrono GPScheckcheckcheckcheck
Chrono magnétiqueOption à 39€checkcheckcheck
Angle d’inclinaison de la motocheckcheckOption à 49€
(angle moyen moto + pilote)
check (valeur erronée)
Vitessecheckcheckcheckcheck
Accélération/freinagecheckcheckOption à 49€
(Variation de vitesse GPS)
check
Trajectoirescheckcheckcheckcheck
Grâce à son capteur 6 axes et son algorithme puissant, l'angle d'inclinaison et la force d'accélération/freinage mesurés par le 3DMS sont précis et fiables. L'angle correspond à celui de la moto elle-même, pas une moyenne entre la moto et le pilote.

En savoir plus à ce sujet : Angle d'inclinaison mesuré par le 3DMS

Caractéristiques

3DMS GPSADSGPSStealth GPS-4SpeedAngle
Utilisation sans écran comme une acquisition de donnéescheckcheckcheckcheck
Visualisation des données en temps réel sur la motocheck (sur smartphone)checkcheckcheck
L'application Android gratuite "3DMS Live" permet de visualiser les données (chrono, angle, accélération, vitesse) sur smartphone. Un smartphone de base (neuf à partir de 40€) sans abonnement suffit pour cela.

A noter qu'un écran dédié, compatible avec le 3DMS, va également être commercialisé au printemps.
Alimentation via batterie motocheckOption: 100€checkcheck
Le 3DMS est alimenté par la batterie de la moto. Il se câble en 2 min. Il n'a pas besoin d'être rechargé et ne contient pas de pile. Sa consommation est très faible et permet de le laisser allumer en permanence lors des journées de roulage sans risque de vider la batterie de la moto. Néanmoins, il existe également une version sur pile rechargeable, le 3DMS Lithium, pour les 2-roues non équipés de batterie.
Analyse des données sur PCcheckcheckcheckcheck
Déchargement des données en Bluetoothcheckcheckcheckcheck
Les données du 3DMS sont déchargées en Bluetooth sur PC puis analysées via le logiciel 3DMS Manager.
Antenne GPS externecheckcheckcheckcheck
L’antenne GPS externe du 3DMS apporte une précision extrême au calcul du chrono, de la vitesse et des trajectoires. Elle est 4 fois plus grosse qu’une antenne interne et peut-être positionnée loin des parties métalliques de la moto et du pilote qui coupent les signaux GPS.
Montage sous carénage (protégé en cas de chute)checkcheckcheckcheck
En dehors du bouton de commande, tous les éléments du 3DMS sont montés sous carénage et sont donc protégés en cas de chute.
Incrustation des données sur la vidéo avec le logiciel fournicheckcheckcheck (très basique)check
Le logiciel gratuit 3DMS Manager permet de visualiser et partager ses vidéos embarquées en incrustant les données mesurées par le 3DMS très simplement, comme le montre ce tutoriel vidéo.

Langues

3DMSADSGPSStealth GPS-4SpeedAngle
Conception et fabrication françaisecheckcheckcheckcheck
Site internet fabricant en françaischeckcheckcheckcheck
Documentation en françaischeckcheckcheckcheck
Logiciel en françaischeckcheckcheckcheck
SAV fabricant en françaischeckcheckcheckcheck

Circuits

3DMSADSGPSStealth GPS-4SpeedAngle
Nombre de tracés français fournis5950636
Création de nouveaux tracés directement via Google Earthcheckcheckcheckcheck
Pas de limite de création de circuitscheckcheckcheckcheck
L’interface Track Manager de 3DMS Manager permet de personnaliser les circuits déjà fournis avec le 3DMS (liste actuelle ici et régulièrement mise à jour) et d’en créer de nouveaux à partir de Google Earth ou d’un premier roulage avec le 3DMS ou sur simple demande à contact@riders-enovation.com.

Convaincu par le 3DMS ?

 

Si toutefois vous aviez encore un doute sur le fait que le 3DMS est le chrono/acqui de données qu’il vous faut, n’hésitez pas à venir échanger avec nous. Vous pouvez faire ceci via facebook, par e-mail ou sur un des nombreux évènements où nous sommes présents. Nous nous ferons ainsi un plaisir de répondre à vos dernières interrogations.

Sources : riders-enovation.com, alfano.com, starlane.com, speedangle.com