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Un week-end studieux

Le week-end dernier nous étions à Misano. Non, nous n’étions pas invités pour nous entrainer pour être wild card au GP de Misano (nous avons piscine ce jour là) mais l’objectif était bien de faire des tests. Au programme : mise en conditions réelles du prototype d’écran pour le 3DMS, test de la version bêta de la caméra embarquée Cambox Meca MKV3 et essai du casque Race Tech de CMS Helmet. Et, en bonus, on vous fera une petite présentation d’un jeune Français qui a décidé d’en découdre au pays de Rossi.

3DMS : l’écran

Notre testeur du jour: Julien Tillier

Déjà testé sur route, notre écran devait passer le baptême du feu sur circuit. Afin de faire les choses bien, il a été monté sur la GSX-R 1000 de 2018 de Julien Tillier, pilote du JIMT1 Racing Team. Vu que le JIMT1 Racing team organise des journées piste, participe à des courses mais prépare aussi des motos afin d’en faire des chasseuses de chronos, on peut dire qu’ils sont aptes à tester notre chrono.

L’installation de l’écran se fait en deux minutes chrono, la Gex de Julien étant déjà équipée d’un 3DMS (monté par ses soins).  Julien a décidé de le mettre sur le té supérieur, afin de pouvoir l’avoir dans le champ de vision lorsqu’il est couché derrière la bulle dans la ligne droite. Son gabarit (de l’écran, pas de Julien) fait qu’il trouve sa place sans souci. Pour allumer l’écran, rien de plus simple, il suffit d’allumer le 3DMS et le reste se fait tout seul.

Julien a tout de suite trouvé ses marques dans la navigation et dans les paramétrages (même si le menu est encore en cours de développement), il est donc maintenant l’heure de voir ce que donne un test sur grand circuit, gaz en grand.

Première en haut, Julien s’élance dans la ligne droite. La lisibilité a été un critère de développement très important, le temps passé à regarder le chrono sur circuit devant être réduit au minimum. Le retour de Julien est très positif : la luminosité de l’écran permet de voir les infos même avec du soleil et une visière fumée. Quant aux infos, elles correspondent à ce qu’un pilote demande. Et si vous n’avez pas le temps de regarder toutes les infos, une LED signale que vous avez battu votre meilleur chrono, information basique mais indispensable pour le pilote voulant progresser.

Montage ultra simple

Par rapport à la version finale, les différences principales se situent au niveau des menus mais aussi au niveau du boitier. Pour le développement, nous avons utilisé un boitier réalisé en impression 3D alors que la version de série sera en plastique injecté, bien mieux fini, donc.

Ce test en conditions réelles nous prouve que l’écran du 3DMS est ce qu’attendent les pistards.

On sait que vous êtes impatients de l’avoir en main, mais il va falloir patienter encore un peu, l’écran sera disponible à la vente en mai.

 

Caméra embarquée Cambox Meca MKV3

Autre prototype que Julien avait pour mission de tester : la dernière version de la caméra de casque de chez Cambox Meca. Cette caméra un peu spéciale vient se glisser en haut du casque et permet de filmer ce que regarde le pilote. Impressionnante , la première version pouvait être améliorée.

Un pilote passe une certaine partie d’un tour de circuit la tête dans la bulle, à se faire le plus petit possible. L’autre partie étant dévolue à la prise d’angle, où le corps doit être le plus bas possible. Dans les deux cas, le pilote va regarder vers le haut de son casque. Nous avons donc testé la MKV3 sur 3 casques différents et le verdict a toujours été le même : il n’y a aucune gêne au niveau du champ de vision. Le premier point est marqué. L’installation se fait d’ailleurs ultra facilement, ce qui est toujours agréable.

Le paramétrage s’est avéré un peu fastidieux, l’application Android n’étant pas encore finie (mais elle sera disponible en avril), nous avons donc eu recours aux boutons qui ne sont pas utilisables avec des gants. Par contre, il est possible de modifier de nombreux paramètres : passer de 720p/60 images par seconde à 1080p/30 images par seconde, régler la durée des séquences par défaut ou encore le réglage du champ de prise de vue grâce à l’application.

Mais ce que nous voulions surtout savoir était le résultat d’une vidéo embarquée. Le son sature à moyenne ou grande vitesse, mais l’image a fait d’énormes progrès depuis la version précédente, surtout grâce à l’apparition du 1080. Une vidéo tournée avec la MKV3 associée aux données récupérées avec le 3DMS permet de voir exactement ce que vit le pilote, lui permettant ainsi de progresser dans la chasse aux secondes.

 

Ce prototype est de bon augure, et les petits défauts remontés à Cambox Meca devraient être réglés d’ici le lancement en avril. Il ne vous reste plus qu’à patienter quelques semaines avant de commander la vôtre sur rider-enovation.com. Et si vous êtes trop impatient, vous pouvez toujours précommander sur leur site (en cliquant ici) et rajouter le code promo RidersEnovation18 et ainsi bénéficier de 5% de réduction supplémentaires !

 

CMS Helmets: test à plus de 200km/h

Depuis peu, nous sommes les premiers revendeurs en France des casques CMS Helmets (que nous vous présentons ici) et nous voulions profiter de ce week-end de test pour les faire essayer à des pilotes… plus rapides que nous. Nous avons donc confié un Race Tech à Olivier Frantz, autre membre du JIMT1 Racing Team.

On a là un casque racing, il ne faut pas s’attendre à des miracles niveau insonorisation. Selon Olivier, le Race Tech fait le job : il n’y a pas de bruit de souffle, uniquement le moteur. Ce qui est l’idéal sur piste où on se sert de l’oreille pour passer les rapports.

Le champ de vision n’est pas adapté à toutes les morphologies, notre pilote trouvant l’ouverture du casque trop basse.

Et à haute vitesse ? Olivier a pris 244 km/h au bout de la ligne droite de Misano et il n’y a eu aucun mouvement parasite ni aucune vibration, le casque reste bien en place.  Le ressenti au niveau du poids est très positif, Olivier a même déclaré qu’il le sentait plus léger que le Shoei X-Spirit III.

Vous pouvez dès maintenant retrouver ce casque sur notre boutique.

 

Un Français en Italie

Pas besoin de 3DMS pour voir qu’il prend de l’angle

Ce séjour italien a aussi été pour nous l’occasion de rencontrer un jeune pilote très prometteur : Xavier Navand. Bien que Franc-Comtois, Xavier a décidé d’aller rouler en Italie après avoir été champion de France en 25 Power en 2014 et 2015, 2 fois vainqueur des 23h60 avec le team Guilmet en 2015 et 2017… pour son premier championnat. Oui, on peut dire que le jeune homme est impressionnant. En Italie, il n’a pas démérité et fini vice-champion dans le championnat Moto2 italien, avec 6 podiums sur 7 courses. Il est monté à trois reprises sur la plus haute marche !

Pour 2018, il passe la vitesse supérieure car il va participer au championnat Italien 600 Supersport avec le Samuele Cini Racing Team. Mais ce n’est pas tout, car il sera aussi présent sur les weekends de la Pirelli Cup en Italie, toujours avec le même team.

Une réflexion au sujet de « Un week-end studieux »

  1. Cool ce feedback matos. Merci

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